“從深圳發(fā)往重慶的物流，全是衣服，400的運(yùn)費(fèi)，八天了，八天中途打了無數(shù)個(gè)電話才給我送的樓下的物流公司。去提貨還算是快運(yùn)費(fèi)，我不服氣，然后客服打電話給我說補(bǔ)貼我50的優(yōu)惠券，我要那破優(yōu)惠券干嘛？以后再也不會發(fā)他們家了，然后貨反正不急用我就返回深圳去，就當(dāng)貨物旅游一圈兒，大家以后千萬不能發(fā)這個(gè)惡心的物流。”論壇上一位網(wǎng)友如是說。至于文中說的什么物流，我們這里就不詳細(xì)說了。
 
物流時(shí)效為什么這么慢呢？我們先來分析一下發(fā)貨人的原因：很簡單，面單地址填寫不夠詳細(xì)，然后收貨人電話又不接，關(guān)機(jī)之類的并不少見。每個(gè)都有服務(wù)好的業(yè)務(wù)員，也有服務(wù)不好的，每個(gè)都有一條或幾條專線是最快的，也有不快的。相同的路程，相同的時(shí)間，但是不同的的價(jià)格又不相同的。再然后就是物流公司了，其實(shí)現(xiàn)在物流公司還是挺看重時(shí)效。畢竟除了價(jià)格之外，物流多久到達(dá)什么時(shí)候到達(dá)是最吸引客戶的一點(diǎn)，物流時(shí)效快能夠給公司帶來更多的客戶，更高的收益。但是為什么還是被吐槽慢呢？正是因?yàn)槭忻嫔衔锪髻Y源分配不均，某些物流公司根本沒有充足的人力進(jìn)行跟進(jìn)，物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也不完善，自然在運(yùn)輸途中要浪費(fèi)很長時(shí)間了。
 
物流追求時(shí)效是正確的，但是過度追求時(shí)效的話，會造成物流行業(yè)之間的惡性競爭，盲目縮短的時(shí)間只能在運(yùn)輸途中克扣，這會極大地影響安全，卡車上的休息環(huán)境很差，路上也非常顛簸，一個(gè)人駕駛的話也非常容易出現(xiàn)疲勞，特別容易造成事故。其實(shí)除了時(shí)效性外，物流公司還可以在貨物安全、服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營成本等方面提升自己的競爭力，而非拼時(shí)效這一個(gè)辦法，運(yùn)輸時(shí)間只是影響時(shí)效中的一個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)了解，目前中國的物流普遍存在裝卸貨物時(shí)間過長的情況，物流公司可以在提升裝卸貨物效率方面提升物流的時(shí)效，而非抓住運(yùn)輸時(shí)間這一環(huán)節(jié)不放。
 
所以對于廣大消費(fèi)者來說，想讓自己的貨物快一點(diǎn)到并沒有錯(cuò)，但是在正常時(shí)間內(nèi)到達(dá)還是不應(yīng)該苛責(zé)的。物流公司也不能盲目提高時(shí)效，也需要讓貨車司機(jī)有個(gè)喘息的時(shí)間，合理掌控物流時(shí)效才能讓企業(yè)更好地成長。